買車難 (十二妹)

2023年度，在加拿大可謂一車難求，無論是新車，二手車，油車還是電車，不但價格上漲，而且還要等很久。 原因是過去幾年，新冠疫情導致供應鏈中斷，汽車供應不足，購車者需要等更長的時間，付出更多的金錢。

新冠疫情影響了整個世界，物質缺乏的情況經常發生，而疫情之後物價高漲，也反映出我們正面對著連銷性地產生的「缺乏」新常態。 缺乏，可以是社會整體性的，買車難就是例子之一。 加拿大汽車銷售量仍經歷了前所未有的新彽點；2013年至2019年期間，加拿大平均新車註冊量每年超過190萬輛，2021年的銷量下降了13%，2022年情況更為慘淡，銷量進一步下降 9%，全年出貨量僅151萬輛，創13年來新低。

產量比以前少20%至30%，覺得情況如骨牌效應般，在未來的一年至三年，供求未必滿足市場。 其實現時車市和樓市一樣，以前買車，車行會提供回贈和折扣，現在不但沒有折扣，車行甚至綑綁銷售額外保固計劃，但買車人照樣答應，為求盡快取車，甚麼價錢都好談。

油價飆升，加上極端氣候的出現，令不少人願意付更高車價，去購買雙動能或電動汽車：而聯邦政府也大力催谷環保汽車，除了對個別型號提供回扣津貼外，更訂 下目標，希望2026年零排放汽車達到新車銷量的20%，及至2035年更必須達到100%。 這些因素都令雙動能或電動汽車的需求大增。

當早期汽車生產受到半導體短缺的影響時，二手車價格從2020年內開始上漲。 直到全球晶片短缺阻礙了汽車生產，2021年新車價格也開始飆升，買新車等取貨遙遙無期，有人買一輛豐田Highlander Hybrid 雙動能越野車，等了二年還不見影，只能改訂購Sienna Hybrid 雙動能客貨車，希望可以快點出車！

自晶片出現短缺現象以來，已有1800萬輛汽車被取消生產。 事實上，汽車上的每種設備，從安全氣袋，剎車等基本安全功能，到GPS 或觸摸屏娛樂系統等附加功能，都要倚靠這些細小的半導體芯片；在一輛普通車子中，就要用上超過100塊晶片，而電動車使用的晶片更多，有些型號甚至高達汽油車8倍之多。

可能都是因為汽車短缺，這種情況不單出現在加拿大，許多國家都面臨同一個問題，加高利潤令偷車案越趨猖獗，令某些人不惜鋌而走險。

千辛萬苦終於迎來心愛駕座，除了好好保養維修外，也要注意汽車防盜安全。

呼籲各車主提高警惕。